El renacimiento de la BMW en los ’60s

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Comenzamos observando al BMW Isetta. La combinación sucedió cuando Italia puso en marcha la producción del Isetta, un mini coche en forma de huevo, que significó apenas “lo posible” en el mercado italiano, arrasado tras la guerra. La fábrica de Munich, después de adquirir la licencia, comenzó a producir el pequeño coche con la marca BMW. bmw_isetta2bmw_isetta3En Alemania, el Isetta, no sólo fue un éxito comercial, sino que constituyó el primer paso hacia revivir la buena fortuna de BMW. Pero la situación, aunque había mejorado, seguía siendo delicada: al final de la década la situación se vuelve insostenible y BMW recibe una oferta de adquisición por parte de Daimler-Benz. El punto de inflexión se produjo en coincidencia con la asamblea general del 9 de diciembre de 1959, cuando el magnate alemán Herbert Quandt, quien ya era parte en la empresa, se convierte en su accionista mayoritario. La familia Quandt todavía controla la compañía.

La BMW, ahora fuerte en su nueva estructura corporativa, alcanzó su seguridad financiera final con el éxito del pequeño coche BMW 700 de gama media-baja.

El BMW 1500, de 1962

El BMW 1500, de 1962

Desde entonces, el BMW volvió gradualmente a un instancia económica positiva: después del lanzamiento del BMW 700, vino el BMW 1500, el primer modelo de la serie Neue Klasse, que luego se derivó en modelos de la Serie 02. Tanto la Neue Klasse como la Serie 02 tuvieron tanto éxito que obligaron a la empresa alemana a buscar una nueva planta para aumentar la producción.

El término BMW-Glas

El gran cambio se produjo en 1966 cuando BMW se hizo cargo de la totalidad de la marca alemana Glas, dedicada hasta ahora a los coches de gama baja y media.
Con la adquisición de la marca, el BMW también tomó posesión de la planta de Glas en Dingolfing, mientras Glas misma apretó un acuerdo con BMW para ejercer su fabricación. La Glas continuaría construiyendo coches pero con la marca BMW. La Glas continuó como proveedor de carrocerías para ser equipado con la mecánica BMW. Incluso hoy en día, los modelos resultantes de aquel acuerdo, a pesar de formar parte de la lista de modelos de BMW, se atribuían a Glas. El primer modelo del período de BMW-Glas fue la 1600 GT, una coupé de gama standard media-baja y vendida bajo la marca BMW, que consiste en una repetición de las anteriores Glas 1300 GT y 1700, pero con motores BMW de 1.6 litros.

De todos modos, el BMW-Glas resultó ser un fracaso comercial y, después de intentar en vano, incursionar en el campo de los coches de lujo con el Glas 3000 V8, la alianza se rompió: la marca Glas fue cancelada y la planta de Dingolfing fue desmantelada y reconstruida según las necesidades de la BMW. La planta sigue activa en la actualidad.

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  • Jerarquía de los BMW en la posguerra

El Isetta en la Argentina

En los años 60, durante el crecimiento de la República Argentina en medidas y guarismos para nada valoradas por la propia sociedad, que en su 80% desconocía por completo cómo se preparaba el arrasamiento del país por parte de una clase totalmente dispuesta a negociar las riquezas nacionales a cambio de coimas, había automóviles que gozaban de una aceptación especial por parte de la clase media trabajadora, cuyo nivel de ingreso era no menos de 10 veces mayor a la actual en términos reales y bajo estrictas proporcionalidaes. Uno de esos vehículos era el Isetta. La fuerte competencia surgida desde la Fiat y la Renault, hicieron que definitivamente (1964-67)se impusiera una polarización de gustos, para los autos pequeños, entre el Fiat 600 y el Renault Gordini (modelo arentino del francés Renault Dauphine) frente a las alternativas de años anteriores (1961-64) dominadas por el Isetta de BMW y el no menos conocido Heinkel, cuya producción estuvo centrada, precisamente, en la Argentina. Fue durante debido a un juicio entablado por la BMW, que acusó a la fábrica Heinkel de haberle copiado, prácticamente, el modelo de Isetta

El Isetta generó fanáticos en la Argentina, que se extienden hasta la actualidad. Existe una web dedicada especialmente a los asuntos referidos al autito: se llama isettamania.com.ar

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